La herramienta Planificar rutas determina la forma en que una flota de vehículos puede visitar un conjunto de paradas en el menor tiempo posible.
La mayoría de las personas conocen la navegación para un solo vehículo, que contempla una serie de paradas y busca la ruta más rápida para que el vehículo las visite. Algunas herramientas de navegación para un solo vehículo pueden reorganizar el orden de las paradas de forma óptima al objeto de evitar retroceder en la ruta o de que se entrecruce sobre ella misma, lo cual, en definitiva, minimiza el tiempo o distancia global del desplazamiento.
Planificar rutas funciona de forma similar, pero en lugar de generar la ruta para un solo vehículo de cada vez, lo hace para muchos vehículos a la vez. Además, determina cómo se deben asignar las paradas entre las diversas rutas y el mejor orden en que se deben visitar.
Planificar rutas ofrece las siguientes ventajas:
- Simplifica el trazado de rutas para una flota de vehículos, que de otra forma sería una tarea bastante complicada.
- Genera rutas eficaces, lo cual supone un ahorro en tiempo y recursos para la organización en su totalidad, y limita el consumo de combustible así como la polución que provocan los vehículos.
- Almacena los resultados en su portal, lo cual hace que el uso compartido de las rutas entre conductores sea más eficiente.
Equilibrar el trabajo
Se pueden utilizar Número máximo de paradas por vehículo y Tiempo máximo por vehículo (minutos) para equilibrar la carga de trabajo entre los vehículos de la flota para la que se van a generar las rutas.
Los siguientes ejemplos demuestran los efectos de limitar el número máximo de paradas por vehículo o el tiempo total por vehículo. Todos los ejemplos presentan seis paradas y dos rutas que parten de la misma ubicación.
 | Paradas y tiempos de recorrido equilibrados por ruta: Las paradas se encuentran a distancias más o menos similares, de modo que definir el número máximo de paradas por vehículo para distribuir de una manera uniforme la carga de trabajo genera rutas que tienen aproximadamente la misma duración. |
 | Paradas equilibradas por ruta, pero tiempos de recorrido no equilibrados: Cinco de las seis paradas están agrupadas cerca de la ubicación inicial, pero una parada está lejos y requiere un tiempo de recorrido mucho más largo para llegar hasta ella. Dividir las paradas de manera uniforme entre las dos rutas puede generar tiempos de recorrido desequilibrados. |
 | Paradas no equilibradas por ruta, pero tiempos de recorrido equilibrados: Las paradas están en la misma ubicación que en el gráfico anterior, pero al aumentar el número máximo de paradas por ruta y limitar el tiempo total de recorrido por vehículo, los tiempos de recorrido están equilibrados. |
Ubicaciones de partida y de llegada
Las ubicaciones de partida y de llegada de las rutas o vehículos resultan tan importantes como las ubicaciones de las paradas que se visitan. Si se conocen todas estas ubicaciones, la herramienta puede asignar paradas a los vehículos que se encuentren más próximos con el fin de reducir los tiempos globales de desplazamientos. En algunos casos, la herramienta Planificar rutas asigna nombres a las rutas resultantes en función de su punto de partida y de llegada.
A la hora de definir los puntos de partida y destino, se pueden utilizar varios parámetros en combinación: Capa de partida, Volver al inicio, Capa de destino, Campo de Id. de ruta de la capa de partida y Campo de Id. de ruta de la capa de destino.
Un punto de partida y volver al inicio
La situación más habitual a tratar es cuando todas las rutas comienzan y terminan en la misma ubicación. Por ejemplo, una organización benéfica que quiere entregar donativos de forma eficaz a las personas carentes de recursos aparca las furgonetas de reparto en un mismo almacén. En los días de reparto, los voluntarios cargan las furgonetas, que posteriormente salen hacia las diferentes paradas para entregar los paquetes. Las furgonetas regresan al almacén tras haber completado las entregas.
Las ubicaciones de partida y de destino se definen de la siguiente forma:
- Capa de partida: una capa con un punto.
- Volver al inicio: habilitado.
Un punto de partida y un punto de destino
En algunas ocasiones, todas las rutas parten de la misma ubicación y llegan a otra distinta. Por ejemplo, al planificar rutas para diversas furgonetas de pasajeros que salen de un depósito para recoger a pasajeros en sus casas y llevarlos a un evento, como un concierto, se especificará la estación como la ubicación de partida única y el lugar donde tiene lugar el evento será la ubicación de destino única.
Las ubicaciones de partida y de destino se definen de la siguiente forma:
- Capa de partida: una capa con un punto.
- Volver al inicio: no habilitado.
- Capa de destino: una capa con un punto.
Dado que todos los conductores parten y llegan a las mismas dos ubicaciones, se asume que cualquiera de los conductores puede realizar cualquiera de las rutas, de forma que a las rutas resultantes se les puede asignar nombres como Ruta 1 y Ruta 2.
Muchos puntos de partida y volver al inicio
Para este tipo de situación, cada ruta parte de un único punto, se visitan las paradas asignadas y termina en el lugar donde comenzó. Por ejemplo, es posible que los inspectores comiencen el día desde sus hogares, vayan a diversos sitios de inspección y regresen a sus hogares al final del día.
Las ubicaciones de partida y de destino se definen de la siguiente forma:
- Capa de partida: una capa con varios puntos.
Nota:
Cada una de las rutas tiene siempre asignado su propio punto de partida en este tipo de situación. Si existe un subconjunto de rutas que comiencen en la misma ubicación, agregue cada uno de sus puntos de partida ordenados en horizontal o en vertical para garantizar que cada ruta tenga su ubicación de partida correspondiente.
- Campo de Id. de ruta de la capa de partida: el campo de Id. de la capa de partida que identifica unívocamente las rutas o los conductores. Puede ser un número de ruta, el nombre del conductor o algún otro nombre único.
- Volver al inicio: habilitado.
Dado que las rutas y sus conductores asignados parten de ubicaciones únicas, se debe especificar el campo de Id. de la capa de partida. Los nombres de la ruta resultante se generan automáticamente para que coincidan con los valores del campo de Id., de forma que se puedan asignar y entregar las rutas a los conductores apropiados.
Muchos puntos de partida y un punto de destino
En este tipo de situación, cada ruta parte de un único punto, se visitan las paradas asignadas y converge con el resto de rutas en una única ubicación de destino. Por ejemplo, un servicio de traslado al aeropuerto recoge pasajeros de diferentes hoteles y los lleva al aeropuerto.
Las ubicaciones de partida y de destino se definen de la siguiente forma:
- Capa de partida: una capa con varios puntos.
Nota:
Cada una de las rutas tiene siempre asignado su propio punto de partida en este tipo de situación. Si existe un subconjunto de rutas que comiencen en la misma ubicación, agregue cada uno de sus puntos de partida ordenados en horizontal o en vertical para garantizar que cada ruta tenga su ubicación de partida correspondiente.
- Campo de Id. de ruta de la capa de partida: el campo de Id. de la capa de partida que identifica unívocamente las rutas o los conductores. Puede ser un número de ruta, el nombre del conductor o algún otro nombre único.
- Volver al inicio: no habilitado.
- Capa de destino: una capa con un punto.
Dado que las rutas y sus conductores asignados parten de ubicaciones únicas, se debe especificar el campo de Id. de la capa de partida. Los nombres de la ruta resultante se generan automáticamente para que coincidan con los valores del campo de Id., de forma que se puedan asignar y entregar las rutas a los conductores apropiados.
Un punto de partida a muchos puntos de destino
En el tipo de situación de uno a muchos, todas las rutas comienzan en un punto, se hacen las paradas asignadas y finaliza en ubicaciones únicas. Por ejemplo, una empresa de servicios públicos tiene que colgar carteles de advertencia de corte de servicios en las puertas de los clientes morosos. Los empleados reciben un plus en su salario por colocar los carteles en su camino a casa desde el trabajo.
Las ubicaciones de partida y de destino se definen de la siguiente forma:
- Capa de partida: una capa con un punto.
- Volver al inicio: no habilitado.
- Capa de destino: una capa con varios puntos.
Nota:
Cada una de las rutas tiene siempre asignado su propio punto de destino en este tipo de situación. Si existe un subconjunto de rutas que finalicen en la misma ubicación, agregue cada uno de sus puntos de destino ordenados en horizontal o en vertical para garantizar que cada ruta tiene su ubicación de destino correspondiente.
- Campo de Id. de ruta de la capa de destino: el campo de Id. de la capa de destino que identifica unívocamente las rutas o los conductores. Puede ser un número de ruta, el nombre del conductor o algún otro nombre único.
Dado que las rutas y los conductores terminan en ubicaciones únicas, el parámetro del Campo de Id. de ruta de la capa de destino está visible y se debe especificar. Los nombres de la ruta resultante se generan automáticamente para que coincidan con los valores del campo de Id. de la ruta, de forma que se puedan asignar y entregar las rutas a los conductores apropiados.
Muchos puntos de partida a muchos puntos de destino
En algunas situaciones de planificación, cada una de las rutas tiene ubicaciones de partida y de destino únicas. Por ejemplo, los conductores de autobuses escolares de una zona rural aparcan sus vehículos en sus casas por la noche. Por la mañana, comienzan sus rutas desde casa, recogen a los estudiantes y los dejan en los colegios de todo el distrito.
Las ubicaciones de partida y de destino se definen de la siguiente forma:
- Capa de partida: una capa con varios puntos.
Nota:
Cada una de las rutas tiene siempre asignado su propio punto de partida en este tipo de situación. Si existe un subconjunto de rutas que comiencen en la misma ubicación, agregue cada uno de sus puntos de partida ordenados en horizontal o en vertical para garantizar que cada ruta tenga su ubicación de partida correspondiente.
- Campo de Id. de ruta de la capa de partida: el campo de Id. de la capa de partida que identifica unívocamente las rutas o los conductores. Puede ser un número de ruta, el nombre del conductor o algún otro nombre único.
- Volver al inicio: no habilitado.
- Capa de destino: una capa con varios puntos.
Nota:
Cada una de las rutas tiene siempre asignado su propio punto de destino en este tipo de situación. Si existe un subconjunto de rutas que finalicen en la misma ubicación, agregue cada uno de sus puntos de destino ordenados en horizontal o en vertical para garantizar que cada ruta tiene su ubicación de destino correspondiente.
- Campo de Id. de ruta de la capa de destino: el campo de Id. de la capa de destino que identifica unívocamente las rutas o los conductores. Puede ser un número de ruta, el nombre del conductor o algún otro nombre único.
Dado que las rutas y los conductores parten y finalizan en ubicaciones únicas, los parámetros del campo de Id. de capa de inicio y destino están visibles y se deben especificar. Los valores de los campos de Id. de capa de inicio y destino deben coincidir exactamente unos con otros. Los nombres de la ruta resultante se generan automáticamente para que coincidan con los valores del campo de Id. de la ruta, de forma que se puedan asignar y entregar las rutas a los conductores apropiados.
Capas de ruta
Crear capas de rutas resulta útil si quiere compartir rutas con otros miembros de su organización o configurar aún más las rutas utilizando el panel Indicaciones de Visor de mapas. Las capas de rutas utilizan el nombre proporcionado para la capa de entidades como prefijo y se agrega el nombre de ruta generado como parte del análisis para crear un nombre único para cada capa de rutas.